2017.09.24 談文車站歷史建築》~海線五座古樸木造車站之一 (苗栗造橋)

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談文車站於2008(97)年由苗栗縣政府公告登錄為歷史建築。

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談文車站為台鐵海線上五座還留有早期日治時代保留下來的木造車站之一

 

台鐵海線上有五座還留有早期日治時代保留下來的車站,至今也將近有百年歷史了,由北至南分別在苗栗的談文車站、大山車站、新埔車站以及台中的日南車站及追分車站,都是一座座珍貴的「古蹟」了。雖然對木造古樸的老車站也很有興趣,不過爬山為主的行程中,卻也只拜訪過這五個車站中的其中一個「大山車站」而已,而且之前也沒有整理起來,現在要回頭去找出照片、還真有點困難。前陣子想找出記憶中的埔心舊時木造車站照片,在網路裏找了許久就是找不到半張照片,卻意外跳出「談文車站」的影像,因為最近要去探訪竹南的崎頂神社遺址,談文車站」距離該地不遠,正好可以安排順訪,便有機緣一訪這少數還保有日治時代保留下來的古樸木造車站。其實談文車站」就在台一線旁,以前爬附近的山時、也經常經過此處,為何會沒注意到它?這次親臨現場才知原來站體因比路面低而有點不顯眼、且有一面高牆擋住視線,難怪以前會沒有注意到。

談文車站」已於2008(民國97)年3月21日由苗苗栗縣政府公告登錄為歷史建築(類別:車站),登錄之理由:「具地區性交通史與生活史共同記憶,並為日治時期海線鐵路開發見證,雖周圍環境與地貌變遷甚大,但建築物基本保持其原有形貌,且其屋面構造多樣,簷廊木構形式獨特,具登錄歷史建築價值」談文車站」~人稱海線五寶的秘境火車站中最北邊的一座車站,站體型式為木造車站,啟用日期:1922年(大正十一年)10月11日。舊名是談文湖,古稱「淡文湖驛」,在日治時期的貨物運輸,主要以炭、米的發送為主,光復後改名為談文,由於後龍鎮及造橋鄉盛產相思林,木炭產業興盛,許多產品都載到大山和談文轉運。另外由於談文村的土質適合做磚瓦,因此早期瓦窯林立,也都運至談文站轉運但後來隨著產業衰退,談文站也失去了其樞紐地位,便沉寂而落寞下來。談文車站」的宿舍及道班房已荒廢,原木造月台已拆除,新建鋼筋混凝土造之建築,唯基座仍維持日治時期之磚造基座。 

 

談文車站」的歷史:

 

大正11年,談文車站啟用,日治時期稱「淡文湖驛」。

民國43年,淡文湖站隨著地名的更換而改名為「談文站」。

民國72年,隨著磚瓦等地方產業的衰退,停辦零擔貨運業務。

民國80年,由三等站降為甲種簡易站。

 

談文車站位置:苗栗縣造橋鄉談文村仁愛路29號

 

網路資訊介紹目前台鐵現存木造車站共有13座,其中包括仍在營運中的12座,以及已廢線的舊山線勝興車站。這12座由北而南分別是平溪線菁桐車站,縱貫線香山車站,海線的談文車站、大山車站、新埔車站、日南車站及追分車站,南投集集車站,縱貫線後壁車站、林鳳營車站、保安車站,屏東線屏東竹田車站。其中海線5座車站都是以相同設計圖於1922年同時間建造。另外糖鐵也還保留了蒜頭車站及烏樹林車站,阿里山林鐵也保留有北門車站、竹崎車站、奮起湖車站。

  

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▲談文車站位於台一線南下路邊。   

 

談文火車站於2008年由苗栗縣政府公告登錄為歷史建築後,成為了苗栗縣第十五處歷史建築。十五處歷史建築分別為『建中國小奉安殿、竹南蛇窯、通霄神社、南庄郵便局、山腳國小日治後期宿舍群、銅鑼重光診所、大山火車站、新埔火車站、崎頂一、二號隧道、建中國小日式宿舍、林務局南庄鄉大同路宿舍、黃春城校長故居、林務局南庄鄉東村宿舍、卓蘭詹氏繼述堂及談文火車站』。 

 

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▲談文車站內的「談文、心鎖橋」詩文。    

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談文車站內的「淡汶湖」詩文 

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談文車站內的「心鎖橋的誕生」介紹。

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談文車站內的「車站歷史」介紹。 

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▲感覺古老斑駁的談文車站。

 

2008年03月25日新聞摘錄:「苗栗縣造橋鄉「談文火車站」已經由縣政府公告登錄為歷史建築,成為苗栗縣第十五處歷史建築。國際文化觀光局表示,談文火車站是苗栗縣政府依文化資產保存法規定,經文化資產審議委員會審議通過正式公告為歷史建築。談文車站啟用於大正十一(西元1922)年十月十一日,與苗栗縣於民國九十四年登錄公告的大山火車站與新埔火車站,為日治時期同一批啟用之海線火車站。談文火車站具地區性交通史與生活史共同記憶,並為日治時期海線鐵路開發見證,雖周圍環境與地貌變遷甚大,但建築物基本保持其原有形貌,且其屋面構造多樣,簷廊木構形式特殊,具登錄歷史建築價值。」

  

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▲感覺古老斑駁的談文車站。 

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談文車站側面一景。 

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談文車站於2008年改設為無人招呼站。

 

談文火車站將於2008年4月1日改為招呼站,人員及行車設備撤離該站。而為維護文化資產,國際文化觀光局於2008年透過登錄歷史建築,希望保留老車站風貌,並爭取行政院文化建設委員會相關補助經費,辦理修復及再利用,為老建築尋找新生命。

  

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談文車站正面近拍。 

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談文車站全景。

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談文車站在大山站(南)及竹南站(北)之間。

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談文車站月台及天橋。 

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談文車站站體為白色原木打造,保留原木色澤,正上方則開一扇牛眼窗,是海線早期站房特色。

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談文車站側面另一角度。

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▲黃昏斜陽照射下更顯古樸的談文車站。

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大正11年談文車站啟用,日治時期稱「淡文湖驛」。 

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談文車站月台鐵軌景觀。 

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談文車站後面。 

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談文車站內部往月台方向看。 

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談文車站內部一角 

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▲斑駁的牆壁及柱子顯露出車站的歲月

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談文車站設有供乘客休息使用的木椅。

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談文車站內往月台鐵軌方向看。 

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談文車站月台出入口 

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▲由外往內看談文車站內部 

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談文車站目前應是在整修維護中 

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談文車站往北不遠處為台一線101K里程標示處 

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台一線省道俯瞰談文車站站體    

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談文車站位於台一線省道旁,站體因比路面低而不太顯眼   

 

 

以下是網路收集到的「臺灣軌道系統現存木造車站」總表資料,有些曾經造訪過,未來若有機會,就如同神社一樣,也期待有機會能安排一一順道去造訪。 

 

NO 營運系統 所屬系統 車站名稱 住 址 啟用-廢止

1 木業車站 羅東支線 竹林車站 宜蘭縣羅東鎮中正北路118號 1924-1979

2 木業車站 羅東支線 大洲車站 宜蘭縣三星鄉大州村大州路84-15號 1924-1979

3 木業車站 羅東支線 天送埤車站 宜蘭縣三星鄉福山街福山橫巷27號 1924-1979

4 台鐵支線 平溪支線 菁桐車站 新北市平溪區菁桐里菁桐街52號 1929-

5 台鐵縱貫線 西部幹線 舊七堵車站 基隆市七堵區光明路23號 1897-2007

6 台鐵縱貫線 西部幹線 山佳車站 新北市樹林區山佳街28號 1903-

7 台鐵縱貫線 西部幹線 香山車站 新竹市香山區中華路五段347巷2弄27號 1902-

8 台鐵支線 內灣支線 合興車站 新竹縣橫山鄉中山街一段17號 1950-

9 台鐵縱貫線 西部海線 談文車站 苗栗縣造橋鄉談文村仁愛路29號 1922-

10 台鐵縱貫線 西部海線 大山車站 苗栗縣後龍鎮大山里明山路180號 1922-

11 台鐵縱貫線 西部海線 新埔車站 苗栗縣通霄鎮新埔里新埔57號 1922-

12 台鐵縱貫線 舊山線 勝興車站 苗栗縣三義鄉勝興村14鄰勝興89號 1912-1998

13 台鐵縱貫線 西部海線 日南車站 臺中市大甲區孟春里中山路二段140巷8號 1922-

14 台鐵縱貫線 西部海線 追分車站 臺中市大肚區王田里追分街13號 1922-

15 台鐵支線 集集支線 車埕車站 南投縣集集鎮民生路75號 1922-

16 台鐵支線 集集支線 車埕車站 南投縣水里鄉車埕村民權巷2號 1922-

17 台鐵縱貫線 西部幹線 石榴車站 雲林縣斗六市榴北里文明路31號 1905-

18 森林鐵路 阿里山支線 北門車站 嘉義市東區林森里共和路428號 1912-

19 森林鐵路 阿里山支線 竹崎車站 嘉義縣竹崎鄉竹崎鄉竹崎村舊車站11號 1912-

20 糖業車站 台糖五分車 蒜頭車站 嘉義縣六腳鄉工廠村1號 1906-2001

21 糖業車站 台糖五分車 烏樹林車站 臺南市後壁區烏樹里184號 1946-1983

22 台鐵縱貫線 西部幹線 後壁車站 臺南市後壁區後壁里77號 1903-

23 台鐵縱貫線 西部幹線 林鳳營車站 臺南市六甲區中社里林鳳營16號 1901-

24 台鐵縱貫線 西部幹線 保安車站 臺南市仁德區保安里文賢路一段529巷10號 1900-

25 台鐵縱貫線 西部幹線 三塊厝車站 高雄市三民區三德西街90巷8號 1908-1986

26 台鐵縱貫線 西部幹線 竹田車站 屏東縣竹田鄉履豐村豐明路27號 1919-

27 台鐵縱貫線 東部幹線 檳榔車站 臺東縣卑南鄉賓朗村賓朗路510巷2號 1922-1982

28 台鐵縱貫線 東部幹線 關山車站 臺東縣關山鎮里壠里1鄰中山路54號 1922-

29 糖業車站 台糖五分車 溪湖車站 彰化縣溪湖鎮發彰水路二段762號 1921-1975

30 台鐵支線 北淡支線 新北投車站 臺北市北投區七星街一號 1916-1988

  

 

﹝本篇選取照片數:32張﹞

 

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風之足跡

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留言列表 (7)

發表留言
  • ㄚ麥
  • 古 老的車站保留下來,是歷史的見證。
    台灣這樣的日式建築車站,不多見。
    為有味道的車站留下紀錄,我覺得很好。
  • 一直很惋惜木造埔心車站沒能為它留下身影,它應該是民國七十幾年被拆除改建,若是能撐到現在,應該也會登錄為歷史建築受到保護吧,可惜當年政府還沒有這種保護古蹟的意識吧。

    風之足跡 於 2017/10/04 00:41 回覆

  • Alice
  • 木造的老車站
    一定要好好維護
    畢竟已經歷了百年風霜了
  • 稍不留神,古蹟就消失不見,幸好這些年政府或民間都已有保護這些歷史遺蹟的意識了。

    風之足跡 於 2017/10/04 00:43 回覆

  • monica
  • 以前工作時也常搭火車南北跑
    有時候就是會搭上海線的
    那個記憶都還在
    這個車站我也有印象^^
    預祝你有個愉快的中秋佳節
  • 原來妳以前在台灣也曾有過一段"鐵路生涯"!台灣保留下來的木造車站不多了,都是很珍貴的資產,希望能有機緣一一造訪。中秋佳節快樂!

    風之足跡 於 2017/10/04 00:57 回覆

  • 夢玄
  • 老火車站老月台
    斑駁的歲月痕跡
  • 談文車站真的是古老斑駁
    連封鎖線都拉起來了~~
    祝中秋佳節快樂!

    風之足跡 於 2017/10/04 00:59 回覆

  • a-der-pix
  • 真有心的走訪記路!!
  • 有些地方雖然不是很難到達,
    但的確還得用點心才到的了呢!

    風之足跡 於 2017/10/10 09:24 回覆

  • 星月遊蹤
  • 百年歷史的談文車站...推!
    ....很棒的訪分享
  • 許多的古蹟能保存下來
    真的很不容易
    記憶中的木造埔心火車站
    好像民國七十幾年就被拆除了
    如果晚個幾年也許就跟山佳站一樣
    能被列為古蹟而保存下來
    可惜太遲了...

    風之足跡 於 2017/10/10 09:33 回覆

  • 西瓜皮
  • 午安!
    記憶中很熟悉的車站名,有親戚住附近~
    但每次經過,都沒機會去觀賞它,
    覺得能保存下來真好~
    感謝精彩的美圖文分享呦~超讚~
    祝福~有個美好愉快的一天~*\(^o^)/*
  • 這座車站跟妳也有一點因緣喔!百年車站能保留下來不容易,很多木造車站幾十年前就被拆除了,還好現在已有保護古蹟的意識,雖然老舊但應該能好好保存下來了。午安!

    風之足跡 於 2017/10/16 11:55 回覆

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