2017.10.14 大山車站歷史建築》~海線五座古樸木造車站之二 (苗栗後龍)

 

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大山車站於2005(94)年由苗栗縣政府公告登錄為歷史建築。 

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大山車站為台鐵海線上五座還留有早期日治時代保留下來的木造車站之一

 

台鐵海線上有五座還留有早期日治時代保留下來的車站,至今也將近有百年歷史了,由北至南分別在苗栗的談文車站、大山車站、新埔車站以及台中的日南車站及追分車站,都是一座座珍貴的「古蹟」了。雖然對木造古樸的老車站也很有興趣,不過以爬山為主的行程中,卻也只拜訪過這五個車站中的其中一個「大山車站」而已,上個月專程拜訪了「談文車站」後,想要回頭找出「大山車站」照片、在一大堆老照片中卻有如大海撈針了這天因颱風環流影響全台天候而無法安排登山行程,乾脆舊地重遊、也深入多拍些許多不同角度的照片,以前登山行程匆匆而過,應該也只是拍個外觀而已吧

 

大山車站」已於2005(民國94)年6月10日由苗栗縣政府公告登錄為歷史建築(類別:車站),登錄之理由:「創建年代為日治時期,其建築外觀及內部機能空間運用,皆呈現出當時社會歷史背景所塑造出的空間文化氣息。為台灣少數存留之和洋風半木構造式樣之車站建築,是日治時期鐵路小站之典型。購票口前木柵欄,為台灣僅存的歷史建構物應特予保存。」大山車站」~也是人稱海線五寶的秘境火車站中的其中一座車站,剛好就在談文車站南下相鄰的下一站。站體型式為木造車站,啟用日期:1922年(大正十一年)10月11日。

 

◎苗栗縣政府觀光局網站的有形文化資產歷史建築類:大山車站」介紹如下:

創建年代:約大正十一年(西元1922年)年

竣工年代:(不詳)

興建者:鐵道部

  光復前之台灣台灣鐵路縱貫線竹南彰化間一分為二,分成山線、海線,不僅是鐵路分道揚鑣,也區分了栗縣人文、政治版圖,從此有山線、海線之分。

  1908 年(明治 41 年),台灣縱貫鐵路全線通車,當時的縱貫鐵路走山線,坡度過陡,運輸效率受限,無法因應逐漸增加的客貨運輸需求,日本政府決定在竹南、彰化間興築海線鐵路。

  日本政府決定建海線鐵路時,已經享受山線鐵路運輸利益的地方民眾,一度群起反對。不過,當時日本總督明石元二郎採取強勢態度,繼續推動。

  1919 年(大正 8 年,民國 8 年)動工,1922 年(大正 11 年)10月10日完工通車。

  海線鐵路竹南到彰化(含起迄站)計算全長約 91.7 公里,舊山線則是 89.3 公里,雖然長度差不多,但沒有山線的彎道與爬坡,通車後一度取代山線成為縱貫鐵路的主線,直到台灣光復初期,海線鐵路客貨運輸量,都足以跟山線一較長短。

  1979 年(民國 68 年)西部幹線鐵路電氣化後,經過苗栗、台中縣市首要城鎮的山線鐵路逐漸勝出。海線鐵路往來列車班次減少,淪為支線地位,小站也成為甲種簡易小車站,列車停靠班次、人事編制均減少。

  海線鐵路從竹南到彰化,依序經過談文、大山、後龍、龍港、白沙屯、新埔、通霄、苑裡等車站。

  鐵路運量逐漸萎縮,海線小車站也迅速沒落,周邊發展停滯,每日進出客貨量減少,站房改建較不迫切,大山、新埔火車站反而因此保留原始的風貌,成為見證海線鐵路創建的歷史建築。

  於後龍西北方的大山火車站,日治時期地名叫「大山腳」,車站以此命名,台灣光復後「大山腳」改名為「大山里」才跟著更名。

  大山火車站曾經是海線貨運大站,民國 40~50 年全盛期,一年載客量達 24 萬人,貨運量也不少,後龍的西瓜、甘藷、稻米從這裡輸出,地方所須的肥料、煤炭,均從大山車站進出。

 

大山車站」的歷史: 

1922年10月11日:開業,初名大山腳。。 

1965年4月1日:改稱今名。唯居民迄今仍沿習舊稱。。 

1991年4月1日:由三等站降為甲種簡易站,並指定由後龍站管理。。 

2015年6月30日:啟用多卡通刷卡機。

2017年9月16日:調整為乙種簡易站

  

大山車站位置:苗栗縣後龍鎮大山里明山路180號

  

網路資訊介紹目前台鐵現存木造車站共有13座,其中包括仍在營運中的12座,以及已廢線的舊山線勝興車站。這12座由北而南分別是平溪線菁桐車站,縱貫線香山車站,海線的談文車站、大山車站、新埔車站、日南車站及追分車站,南投集集車站,縱貫線後壁車站、林鳳營車站、保安車站,屏東線屏東竹田車站。其中海線5座車站都是以相同設計圖於1922年同時間建造。另外糖鐵也還保留了蒜頭車站及烏樹林車站,阿里山林鐵也保留有北門車站、竹崎車站、奮起湖車站。

  

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▲大山車站位於苗栗縣後龍鎮大山里明山路。 

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進站左側外觀,購票口前木柵欄,為台灣僅存的歷史建構物 

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進站右側外觀 

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進站之大山車站外觀 

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大山車站天橋。 

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大山車站月台。  

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大山車站站體為白色原木打造,保留原木色澤,正上方則開一扇牛眼窗,是海線早期站房特色。

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值班站長室 

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大山車站在後龍站(南)及談文站(北)之間。 

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▲大山車站設有供乘客休息使用的木椅。

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▲大山車站內部一角  

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大山車站內部往月台方向看。 

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▲大山車站內部一角  

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▲大山車站內部一角  

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▲大山車站售票窗口  

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大山車站站內懸掛之苗栗縣政府歷史建築標章。 

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▲大山車站內往前站方向觀看明山路街道景致 

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▲站前的老房子

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▲車站側面外觀

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大山車站月台鐵軌景觀。  

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大正11年(1922年)10月11日:開業,初名大山腳。 

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大山車站斑駁外觀也顯露出車站的歲月   

 

 

以下是網路收集到的「臺灣軌道系統現存木造車站」總表資料,有些曾經造訪過,未來若有機會,就如同神社一樣,也期待有機會能安排一一順道去造訪。   

 

NO 營運系統 所屬系統 車站名稱 住 址 啟用-廢止 

1 木業車站 羅東支線 竹林車站 宜蘭縣羅東鎮中正北路118號 1924-1979 

2 木業車站 羅東支線 大洲車站 宜蘭縣三星鄉大州村大州路84-15號 1924-1979 

3 木業車站 羅東支線 天送埤車站 宜蘭縣三星鄉福山街福山橫巷27號 1924-1979 

4 台鐵支線 平溪支線 菁桐車站 新北市平溪區菁桐里菁桐街52號 1929- 

5 台鐵縱貫線 西部幹線 舊七堵車站 基隆市七堵區光明路23號 1897-2007 

6 台鐵縱貫線 西部幹線 山佳車站 新北市樹林區山佳街28號 1903- 

7 台鐵縱貫線 西部幹線 香山車站 新竹市香山區中華路五段347巷2弄27號 1902- 

8 台鐵支線 內灣支線 合興車站 新竹縣橫山鄉中山街一段17號 1950- 

9 台鐵縱貫線 西部海線 談文車站 苗栗縣造橋鄉談文村仁愛路29號 1922- 

10 台鐵縱貫線 西部海線 大山車站 苗栗縣後龍鎮大山里明山路180號 1922- 

11 台鐵縱貫線 西部海線 新埔車站 苗栗縣通霄鎮新埔里新埔57號 1922- 

12 台鐵縱貫線 舊山線 勝興車站 苗栗縣三義鄉勝興村14鄰勝興89號 1912-1998 

13 台鐵縱貫線 西部海線 日南車站 臺中市大甲區孟春里中山路二段140巷8號 1922- 

14 台鐵縱貫線 西部海線 追分車站 臺中市大肚區王田里追分街13號 1922- 

15 台鐵支線 集集支線 車埕車站 南投縣集集鎮民生路75號 1922- 

16 台鐵支線 集集支線 車埕車站 南投縣水里鄉車埕村民權巷2號 1922- 

17 台鐵縱貫線 西部幹線 石榴車站 雲林縣斗六市榴北里文明路31號 1905- 

18 森林鐵路 阿里山支線 北門車站 嘉義市東區林森里共和路428號 1912- 

19 森林鐵路 阿里山支線 竹崎車站 嘉義縣竹崎鄉竹崎鄉竹崎村舊車站11號 1912- 

20 糖業車站 台糖五分車 蒜頭車站 嘉義縣六腳鄉工廠村1號 1906-2001 

21 糖業車站 台糖五分車 烏樹林車站 臺南市後壁區烏樹里184號 1946-1983 

22 台鐵縱貫線 西部幹線 後壁車站 臺南市後壁區後壁里77號 1903- 

23 台鐵縱貫線 西部幹線 林鳳營車站 臺南市六甲區中社里林鳳營16號 1901- 

24 台鐵縱貫線 西部幹線 保安車站 臺南市仁德區保安里文賢路一段529巷10號 1900- 

25 台鐵縱貫線 西部幹線 三塊厝車站 高雄市三民區三德西街90巷8號 1908-1986 

26 台鐵縱貫線 西部幹線 竹田車站 屏東縣竹田鄉履豐村豐明路27號 1919- 

27 台鐵縱貫線 東部幹線 檳榔車站 臺東縣卑南鄉賓朗村賓朗路510巷2號 1922-1982 

28 台鐵縱貫線 東部幹線 關山車站 臺東縣關山鎮里壠里1鄰中山路54號 1922- 

29 糖業車站 台糖五分車 溪湖車站 彰化縣溪湖鎮發彰水路二段762號 1921-1975 

30 台鐵支線 北淡支線 新北投車站 臺北市北投區七星街一號 1916-1988

  

 

﹝本篇選取照片數:42張﹞

 

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  • Alice
  • 苗栗舉辦國慶煙火時我就是搭火車在這站下ˋ車的
  • 記得那時大家是在竹南站接駁
    好像塞的非常可怕~
    到大山車站應該是不錯的選擇
    那年我也有去賞花燈
    不過是自行開車去的~

    風之足跡 於 2017/10/23 11:01 回覆

  • ㄚ麥
  • 這樣的老車站之旅很棒,我很喜歡。
    台灣現在的木造建築車站留存不多
    很多都改建成現代化
    大山車站看來保存得滿好的
    做好周邊環境景觀,善加利用行銷,也可以成為很好的觀光資源。
  • 當年西部鐵路電氣化後
    海線就逐漸沒落了
    改建需求因此急迫性較小
    卻反而造就這幾座古老木造車站
    得以保留了下來
    當年若有長遠眼光
    相信它們若能好好保存維護
    必定可以帶來不少商機
    看當年冷清的勝興車站
    如今是多麼地熱鬧
    也讓人感歎埔心車站日式木造車站
    可惜沒能這麼幸運被保留下來~

    風之足跡 於 2017/10/23 11:11 回覆