20110305 內灣線之【合興車站】 (愛情火車站) @ 風之足跡

除了登山健行、在山行旅途中也常會經過一些名勝古蹟等

有些是頗負盛名的景點：如攀登高遶山、順遊桃源仙谷

有些則是隱藏在山谷之間、只有山行者能夠有幸邂逅

有時間也還會安排參觀如鶯歌陶瓷博物館、十三行博物館等等展覽

或是走走頗具歷史風味的三峽老街、艋舺剝皮寮等等．．．

這些也都是會去參觀、走走的地方

只是當初主要僅是想記錄山行的足跡

所以並不特別記錄下非山行的旅程

像對於飽含歷史的火車站

也是深深吸引我的一個個充滿故事的驛站

記錄山行足跡與心情已是令人時間捉襟見肘

所以很多見聞只能深埋心裡了

喜歡偶爾記錄當下、偶爾回首過往

有時坐下來是要寫某日記錄、結果可能又寫了其他的內容

也許忽然想起什麼、就隨興寫下來．．．

如一不小心翻查到昔日行旅照片

有緣的話、也期望有機會留下這些過往雲煙．．．

《內灣線之【合興車站】 (愛情火車站)》

2011年3月15日，記得原本天氣並不太好

不知不覺又來到內灣地區

在進入內灣之前

有一座車站～【合興車站】

是登山行旅不知經過多少次的地方

但駐足閒逛的機緣並不多

這一天放逐的心、就先在此駐足

仔細聽聽看看【合興車站】的景物與故事．．．

合興車站雖然只是一個內灣線小車站，其腹地並不小，這個車站也是是屬於台灣鐵路少見的「折返式車站」。因為合興站附近為坡地，所以鐵軌會處於斜度的爬坡段，不利於停車及會車，因此車站另設有一條平緩的鐵道。當列車交會時，一輛火車先轉入站內的平緩鐵軌，等另一列車通過後，再折返倒車，然後再往前駛入主線。

而此種折返式的鐵軌比較常見於高山鐵路，例如幾年前MIT台灣誌也曾介紹的阿里山線，因其有些路段呈之字型爬坡，並無法直接轉彎，於是在鐵軌之字轉彎處、延長鐵軌，火車會先駛入延長的鐵軌，然後調頭，再移到另一頭後拉著火車再繼續往上爬。

不過合興車站的折返式鐵軌如今已廢棄，車站內的折返鐵軌與主線已脫離、改建為景觀步道公園

『合興，舊稱「十分寮」，早期曾經是砍樟製腦的腦寮。後來因開採水泥廠而設站，車站以輸送水泥為主，因此站務繁忙，曾經有十五名鐵路員工。民國八十八(1999年)，台灣水泥廠停產後，合興車站就跟著沒落，就成了無人的招呼站。車站房舍便寂寥於塵垢中。台鐵一度打算廢站，後來一對夫妻出面認養舊車站，於是促成了合興車站的重生。』

以上的故事也讓【合興車站】有了美麗別名～愛情火車站

這是數十年前新竹高中學生曾春兆，在火車追求隔校成績全年級第一名女孩彭智惠的一段過往愛情故事，這應該是在網路或經常行經內灣線的人耳熟能詳的火車愛情故事了。

這段火車愛情故事摘錄於網路，如下：

【愛情火車站】～合興車站

『幾十年前，這對車站曾搓合出一對戀人。當年他們都是搭乘內灣線鐵路至新竹上學。民國四十七年（1958年），就讀新竹高中高一的曾春兆，在火車上認識了隔壁校成績全年級第一名的女孩彭智惠。民國四十九年(1960年)，上學期第三次月考的那一天，曾春兆不小心睡過了頭，到達合興車站時，火車剛開走，他當時心想，若趕不上考試，恐怕會被留級，則可能會影響了和那位女孩的友誼，於是他便沿著鐵軌追火車，足足追了2.1公里，終於在九讚頭站趕上了火車。後來，這段戀情終於開花結果，幾年以後，兩人結為夫妻。當曾春兆夫婦知道合興車站面臨被廢站的命運，於是認養了這座車站，贊助修復的經費，這座老車站終於被保存了下來。合興車站內的牆壁貼滿了有關這段愛情故事的報導，有曾春兆的自述，有新竹縣長的題辭，也有相關新聞的剪貼，內容溫馨感人。這座車站因此被台鐵及媒體暱稱為「愛情火車站」。』