除了登山健行、在山行旅途中也常會經過一些名勝古蹟等


有些是頗負盛名的景點:如攀登高遶山、順遊桃源仙谷


有些則是隱藏在山谷之間、只有山行者能夠有幸邂逅


 


有時間也還會安排參觀如鶯歌陶瓷博物館、十三行博物館等等展覽


或是走走頗具歷史風味的三峽老街、艋舺剝皮寮等等...


這些也都是會去參觀、走走的地方


只是當初主要僅是想記錄山行的足跡


所以並不特別記錄下非山行的旅程


 


像對於飽含歷史的火車站


也是深深吸引我的一個個充滿故事的驛站


 


記錄山行足跡與心情已是令人時間捉襟見肘


所以很多見聞只能深埋心裡了


 


 


喜歡偶爾記錄當下、偶爾回首過往


有時坐下來是要寫某日記錄、結果可能又寫了其他的內容


也許忽然想起什麼、就隨興寫下來...


如一不小心翻查到昔日行旅照片


有緣的話、也期望有機會留下這些過往雲煙...


 


 


《內灣線之【合興車站】 (愛情火車站)》


 


2011年3月15日,記得原本天氣並不太好


不知不覺又來到內灣地區


在進入內灣之前


有一座車站~【合興車站】


是登山行旅不知經過多少次的地方


但駐足閒逛的機緣並不多


 


這一天放逐的心、就先在此駐足


仔細聽聽看看【合興車站】的景物與故事...


 







 


合興車站雖然只是一個內灣線小車站,其腹地並不小,這個車站也是是屬於台灣鐵路少見的「折返式車站」。因為合興站附近為坡地,所以鐵軌會處於斜度的爬坡段,不利於停車及會車,因此車站另設有一條平緩的鐵道。當列車交會時,一輛火車先轉入站內的平緩鐵軌,等另一列車通過後,再折返倒車,然後再往前駛入主線。


而此種折返式的鐵軌比較常見於高山鐵路,例如幾年前MIT台灣誌也曾介紹的阿里山線,因其有些路段呈之字型爬坡,並無法直接轉彎,於是在鐵軌之字轉彎處、延長鐵軌,火車會先駛入延長的鐵軌,然後調頭,再移到另一頭後拉著火車再繼續往上爬。




 




 


不過合興車站的折返式鐵軌如今已廢棄,車站內的折返鐵軌與主線已脫離、改建為景觀步道公園


 




 


『合興,舊稱「十分寮」,早期曾經是砍樟製腦的腦寮。後來因開採水泥廠而設站,車站以輸送水泥為主,因此站務繁忙,曾經有十五名鐵路員工。民國八十八(1999年),台灣水泥廠停產後,合興車站就跟著沒落,就成了無人的招呼站。車站房舍便寂寥於塵垢中。台鐵一度打算廢站,後來一對夫妻出面認養舊車站,於是促成了合興車站的重生。』


以上的故事也讓 【合興車站】 有了美麗別名~愛情火車站


 


這是數十年前新竹高中學生曾春兆,在火車追求隔校成績全年級第一名女孩彭智惠的一段過往愛情故事,這應該是在網路或經常行經內灣線的人耳熟能詳的火車愛情故事了。


 


這段火車愛情故事摘錄於網路,如下:


【愛情火車站】~ 合興車站


『幾十年前,這對車站曾搓合出一對戀人。當年他們都是搭乘內灣線鐵路至新竹上學。民國四十七年(1958年),就讀新竹高中高一的曾春兆,在火車上認識了隔壁校成績全年級第一名的女孩彭智惠。民國四十九年(1960年),上學期第三次月考的那一天,曾春兆不小心睡過了頭,到達合興車站時,火車剛開走,他當時心想,若趕不上考試,恐怕會被留級,則可能會影響了和那位女孩的友誼,於是他便沿著鐵軌追火車,足足追了2.1公里,終於在九讚頭站趕上了火車。後來,這段戀情終於開花結果,幾年以後,兩人結為夫妻。 當曾春兆夫婦知道合興車站面臨被廢站的命運,於是認養了這座車站,贊助修復的經費,這座老車站終於被保存了下來。合興車站內的牆壁貼滿了有關這段愛情故事的報導,有曾春兆的自述,有新竹縣長的題辭,也有相關新聞的剪貼,內容溫馨感人。這座車站因此被台鐵及媒體暱稱為「愛情火車站」。 』


 




















































 


剛好遇到一群照相高手在此地外拍麻豆


也讓今天感覺這裡很特別、很熱鬧,也很有朝氣、青春洋溢


 














站內有剛才所述【追火車的故事】詳細說明



































 


順便也聯想到往內灣之前還有一座南河站


在某一年經過時、發現已改名喚作富貴站


讓人馬上聯想到想製造類似【追分成功】、【永保安康】的用意


 


因為內灣線另有一座榮華站


顯然是想製造另一個商機 ~【榮華富貴】


當時一看到、就會心一笑


 


後來的情況是~【榮華富貴】顯然沒有引起遊客興趣


而這個維持著超過半個世紀前風貌的古樸合興車站


才是深深吸引旅人目光的地方


 


當然~這也是我們從內灣、尖石接回台三線的小捷徑


 




 


﹝行旅日期:2011.3.5﹞


 


 


◎ 合興車站(維基百科)
http://zh.wikipedia.org/zh-hant/%E5%90%88%E8%88%88%E8%BB%8A%E7%AB%99



合興車站 (Hexing Station)


車站構造岸式月台一座。


利用狀況目前為招呼站。


行駛車輛為DR1000型柴油客車,等級為區間車。


2007年3月1日起為配合六家線的興建與內灣線改善工程,內灣線新竹—竹東段處於暫時停駛狀態。2011年11月11日新竹-竹東段恢復通車。


內灣線唯一的木造車站,目前由義工認養。


曾為內灣線貨運量最大的車站。


原為「折返式車站」,不過相關設備現已停用拆除。



歷史


1950年12月27日:設站,暫名十分寮,後因平溪線有同名車站而改稱。


2000年10月1日:由三等站直接降為招呼站,並指定由九讚頭站管理。


2001年9月1日:管理站由九讚頭站改為竹東站。



合興車站的舊站房,前方鋪上木製地板的休憩區是原本舊月台所在位置


在新月台的末端,可以看到月台左側實際在使用中的新股道,與右側已不再使用的舊股道區


合興車站月臺


合興車站新站房


合興車站舊月臺,現已改建為小公園



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