2017.10.14 日南車站《市定古蹟》~海線五座古樸木造車站之四 (台中大甲)

日南車站20171014(1)

日南車站於2003(92)年5月9日公告三級古蹟、現在則列為台中市市定古蹟 

日南車站20171014(2)

日南車站為台鐵海線上五座還留有早期日治時代保留下來的木造車站之一

 

台鐵海線上有五座還留有早期日治時代保留下來的車站,至今也將近有百年歷史了,由北至南分別在苗栗的談文車站、大山車站、新埔車站以及台中的日南車站及追分車站,都是一座座珍貴的「古蹟」了。上個月專程拜訪了「談文車站」後這天因颱風環流影響全台天候而無法安排登山行程,就安排舊地重遊、再度拜訪位在苗栗後龍的「大山車站」及苗栗通霄秋茂園附近不遠處的新埔車站」。離開新埔車站」已傍晚五點過後,秋日天色早黑、天後又不佳,看看地圖又覺得繼續沿著台一線南下至大安溪以北台中大甲地區另一座海線五座古樸木造車站之一的「日南」,似乎已在不遠處,於是決定加碼、繼續海線五座古樸木造車站的第四座造訪,不過這次只能拍拍〝夜景〞了   

日南已於2003(民國92)年5月9日由台中縣政府公告登錄為三級古蹟,民國2010(民國99)年12月25日臺中縣、市合併完成,前臺中縣、前臺中市指定之縣定古蹟、市定古蹟,逕改列為直轄市定古蹟日南」~也是人稱海線五寶的秘境火車站中的其中一座車站,站體型式為木造車站,設有島式月台兩座,與站房之間是以人行地下道相連。啟用日期1922年10月11日,原舊稱為日南驛

日南車站的命名源自於以往此地平埔族社名的漢譯。1922年10月30日落成啟用,日南車站是海線沿線尚存的五座木造車站之一,其與談文、大山、新埔等站採用的是幾乎一樣的建築式樣(洋和風型式的歇山頂建築),這些車站的共同特色包括位於側面的牛眼窗、破風造主結構,西式木架屋簷,以及雨淋板外牆等等。與大部分台灣小型車站常用之跨線天橋方式不同,日南車站的站房與月台之間是以人行地下道相連。

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2017.10.14 新埔車站歷史建築》~海線五座古樸木造車站之三 (苗栗通霄)

新埔車站20171014(1)

新埔車站於2005(94)年由苗栗縣政府公告登錄為歷史建築。 

新埔車站20171014(2)

新埔車站為台鐵海線上五座還留有早期日治時代保留下來的木造車站之一

  

台鐵海線上有五座還留有早期日治時代保留下來的車站,至今也將近有百年歷史了,由北至南分別在苗栗的談文車站、大山車站、新埔車站以及台中的日南車站及追分車站,都是一座座珍貴的「古蹟」了。雖然對木造古樸的老車站也很有興趣,不過以爬山為主的行程中,卻也只拜訪過這五個車站中的其中一個「大山車站」而已,上個月專程拜訪了「談文車站」後這天因颱風環流影響全台天候而無法安排登山行程,就安排舊地重遊、再度拜訪「大山車站」,之後就繼續順路南下拜訪位在通霄秋茂園附近不遠處的新埔車站」。冒雨抵達新埔車站」後,才想起以前在附近登山,曾順遊秋茂園,而在繞路時也曾不小心就來到了新埔車站,也被它特別的木造站體外觀所吸引、而曾短暫停留拍照,不過當時也只是隨手拍拍,應該同樣也只是拍個外觀而已吧

  

新埔站」已於2005(民國94)年6月7日由苗栗縣政府公告登錄為歷史建築(類別:車站),登錄之理由:「創建年代為日治時期,其建築外觀及內部機能空間運用,皆呈現出當時社會歷史背景所塑造出的空間文化氣息。為台灣少數存留之和洋風半木構造式樣之車站建築,是日治時期鐵路小站之典型。」新埔車站」~也是人稱海線五寶的秘境火車站中的其中一座車站,站體型式為木造車站,創建年代為大正八年(西元1919年),竣工年代為大正十一年(西元1922年)。車站構造為木造車站,設有島式月臺、岸式月臺各一座及跨線天橋。

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2017.10.14 大山車站歷史建築》~海線五座古樸木造車站之二 (苗栗後龍)

 

大山車站20171014 (1)

大山車站於2005(94)年由苗栗縣政府公告登錄為歷史建築。 

大山車站20171014 (2)

大山車站為台鐵海線上五座還留有早期日治時代保留下來的木造車站之一

 

台鐵海線上有五座還留有早期日治時代保留下來的車站,至今也將近有百年歷史了,由北至南分別在苗栗的談文車站、大山車站、新埔車站以及台中的日南車站及追分車站,都是一座座珍貴的「古蹟」了。雖然對木造古樸的老車站也很有興趣,不過以爬山為主的行程中,卻也只拜訪過這五個車站中的其中一個「大山車站」而已,上個月專程拜訪了「談文車站」後,想要回頭找出「大山車站」照片、在一大堆老照片中卻有如大海撈針了這天因颱風環流影響全台天候而無法安排登山行程,乾脆舊地重遊、也深入多拍些許多不同角度的照片,以前登山行程匆匆而過,應該也只是拍個外觀而已吧

 

大山車站」已於2005(民國94)年6月10日由苗栗縣政府公告登錄為歷史建築(類別:車站),登錄之理由:「創建年代為日治時期,其建築外觀及內部機能空間運用,皆呈現出當時社會歷史背景所塑造出的空間文化氣息。為台灣少數存留之和洋風半木構造式樣之車站建築,是日治時期鐵路小站之典型。購票口前木柵欄,為台灣僅存的歷史建構物應特予保存。」大山車站」~也是人稱海線五寶的秘境火車站中的其中一座車站,剛好就在談文車站南下相鄰的下一站。站體型式為木造車站,啟用日期:1922年(大正十一年)10月11日。

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2017.10.01 大溪神社〈及全台唯一日治相撲亭〉 (桃園大溪)

大溪神社20171001(47)

大溪中正公園曾是日治時期大溪神社的所在地  

大溪神社20171001(7)

▲ 全台唯一日治相撲亭重現大溪中正公園  

 

大溪中正公園過去也常造訪,但近年變化頗大,前次來訪時第一次參觀【大溪木藝生態博物館~壹號館】大溪木藝生態博物館,是將整個大溪定位為「無圍牆的博物館」,讓民眾走入大溪就像走進一座博物館。由於此館為計畫中第一棟修繕開放的空間,故被稱為「壹號館」。桃園市政府後來又在大溪橋頭畔興建透明景觀電梯,並於2017年農曆除夕剪綵啟用,這座透明景觀電梯】搭建後還不曾來搭乘。大溪透明景觀電梯16公尺高,可從一樓搭到六樓,串連大溪橋到中正公園崖線步道,方便市民、老人、小孩及身障朋友搭乘,還能俯瞰大漢溪今年大溪中正公園又新建了相撲亭,並於2017年9月17日啟用,這座相撲亭所在地為全台僅存日治時期的相撲場架構,也是全國第一座戶外相撲亭,外觀參考桃園虎頭山忠烈祠的「手水舍」作為藍圖設計,柱、樑等主要結構均為檜木材質,散發著濃濃的檜木香。由於最近整理了一些日治時期台灣神社遺址照片資料,查詢資料才發現原來大溪公園也曾是日治時代大溪神社的所在地以往走訪中正公園已有數十載,這裡並不曾見過特別標示神社的相關資訊,所以也沒有特別注意到。其實這幾年感覺大溪中正公園一直有整建工程,原來這幾年大溪神社的舊址,已變成一座三層樓高的「超然亭」,「超然亭」前並重新建造了一段參拜道,參道左右側各設五座石燈籠,重現了當年神社的情景。以往除了大溪老街,武德殿等著名古蹟景點外,來到這裡也一定會看看武德殿附近的【大嵙崁】的百年歷史土地調查局圖根點及摸摸中正公園超然亭旁的大嵙崁北大正一年土木局基石,既然有大溪神社的招喚及相撲亭的吸引,當然又要專程來走一趟及看看基石了。

大溪中正公園建立於日治時期大正元年(1912年),歷史悠久、是台灣最早建立的公園之一。中正公園內的公園咖啡在幾年前被拆除後,原本在後方的大溪神社才得以重見天日,大溪神社建於民國21年,比桃園神社、中壢神社還早,乃紀念昭和天皇於15年前即位,當時由大溪郡營繕課長中田正明主持。拜殿、本殿屬於神明道的格式,台灣光復後,要去日本化,神社就被拆除,僅剩基座跟部分石燈、石獅。大溪神社奉祀「大國魂命」、「大己貴命」、「少彥名命」日本神話的開國3神祇。戰後神社拆除,神龕被地方社頭搶救下來,每年遶境也會一同參加。神社被拆除後,基座被蓋成「超然亭」,後來公園咖啡興建,從公園正面觀看,神社遺址幾乎被公園咖啡擋住,難怪難以讓人注意、也不太會經過此處。就如同文史工作者所言:「不管被殖民或是統治,其實這都是大溪生活的一部分,因此希望古蹟能夠保存下來,讓子孫知道,原來這裡曾經有神社」。此行也順便重遊了大溪神社附近的大溪公會堂(蔣介石的行館)及象徵日本武士道精神的武德殿,欣喜地發現武德殿及附屬建物已重新整理並開放展覽,還有已登錄歷史建築的大溪警察局宿舍群之一【四連棟】也整建好、同時也開放展覽了本來只想計畫來走一下主要目標大溪神社就好,最後卻差點時間不夠用...呵呵。

  

大溪神社20171001(1) 

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2017.09.23 【鳳蘭】麗的中大型附生蘭 (新竹五峰)

鳳蘭20170923(1)

鳳蘭:蘭科,蕙蘭屬。 

鳳蘭20170923(2)

鳳蘭屬中大型附生蘭。

 

這次是相隔十一年半後,再度造訪新竹五峰麥巴來山山區,因當年只攀登了麥巴來山(標高2112公尺、三等三角點No.6284)麥巴來山西北峰(標高1265公尺、森林三角點),還遺漏一座位於廢棄羅山林道附近、位置有點偏遠的麥巴來山西峰(標高1330公尺、森林三角點),因此遲至今日才終於有了機緣,而再度來到此地。幸運的是此趟回到五峰地區的山行,竟欣喜二度邂逅亮眼美麗的原生蘭【鳳蘭】,比起三年前在雨中日月潭初次遇見的鳳蘭,今天僅天氣狀況佳,看見的花也更為新鮮亮眼,是很棒的山行美麗回饋。

 

◎20140810 日月潭的大雨中、撞見美麗驚嘆號 --- 《鳳蘭》
http://mtff98.pixnet.net/blog/post/385186934

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2017.09.24 崎頂神社〈日出神社〉 (苗栗竹南)

崎頂神社20170924(33) 

崎頂神社遺址全景。

崎頂神社20170924(1)

行政院農業委員會家畜衛生試驗所動物用藥品檢定分所(雞兔同隆大門)。

 

在2009/03/14曾造訪位於苗栗竹南的青草山(標高41公尺,立有大地測量隊三等三角點陸補54及內政部二等衛星控制點M901),以前聽到青草山以為是在新竹市青草湖附近,結果是風馬牛不相及,不過青草山是冷門的郊山,很容易就淹沒在荒煙漫草中。當時也並不知道就在青草山附近,還有一處秘境【崎頂神社】遺址,就位於苗栗縣竹南鎮崎頂里的行政院農業委員會家畜衛生試驗所動物用藥品檢定分所後方小山頭上。不過曾經看過以前神社遺址的照片,一片荒煙蔓草,就連原崎頂社參道都淹沒在雜草之中,連階梯都看不太出來,所以若是當時想去造訪,可能會有難度,何況還要進入動物用藥品檢定分所大門,談何容易...。

前陣子就在尋訪新竹神社殘跡時,也計畫一併造訪崎頂神社遺跡,不過連兩次去尋訪新竹神社散落各處的殘跡,行程匆匆、已無多餘時間再繞至還有一大段路的西濱公路附近的竹南崎頂神社了。因此這一天有了機緣,就專程再次安排去拜訪,而且可順道看看台灣存在已不多的日式木造車站【談文車站】歷史建築等景點。原本還擔心如何穿過動物用藥品檢定分所大門,或是網路所述圍牆邊的雜草秘徑是否依舊暢通,等到現場時,才發現一切擔心都是多餘的,雜草秘徑不僅已被清開好走,原參拜道銜接分所處也設立了鐵門隔開,亦即反而無法由動物用藥品檢定分所大門直通神社遺址,已經特別將兩者空間區隔開來,造訪神社也就不會干擾到動物用藥品檢定分所了。而且神社遺址處也已整理過,從參拜道拾級而上,路徑清爽好走,我們腳穿雨鞋、手持草刀看來是多慮了不過這個季節蚊蟲尚多,秋老虎也還在發威,蚊子叮咬及汗流浹背也是無法避免的囉。

今苗栗縣竹南鎮崎頂里的行政院農業委員會家畜衛生試驗所動物用藥品檢定分所之所在位置原是昭和8(10933)年12月成立的新竹州立農業傳習所,而新竹州立農業傳習所內曾經建有崎頂社,而根據昭和14(1939)年出版的《新竹州の農業》記載,昭和9(1934)年2月23日時,新竹州立農業傳習所選定構內南面之山地做為神社興建的場所,昭和9(1934)年12月9日舉行地鎮祭,昭和9(1934)年12月23日竣工(但至次年10月24日才完成鳥居及玉垣之建設),昭和9(1934)年12月29日舉行鎮座祭。崎頂神社之祭神為天照大神、豐受大神、北白川宮能久親王,現今尚保存有參道階梯、鳥居龜腹、2座石燈籠、本殿基壇。至於崎頂神社又稱「日初(或日出)神社」,可能是戰後才有的說法竹南鎮公所稱此神社因可迎接朝日初昇,因此而命名為「日初(或日出)神社」。

 

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2017.09.17 靈隱寺~尋訪散落的新竹神社殘跡 (新竹市東區)

靈隱寺20170917(18)  

靈隱寺現保有第二代新竹神社手水鉢。

靈隱寺20170917(6) 

靈隱寺也保有新竹神社的大部份石燈籠。

 

要造訪新竹神社遺跡,真是要大費周章,因為它的相關石獅、石燈籠、手水缽等已移往他處,所以要跑好幾個地方才能一窺新竹神社究竟。目前社務所、齋館與繪馬殿在大陸地區人民新竹處理中心(原靖廬),手水缽則存於靈隱寺,另石燈籠、鳥居(沒見著?)現移置靈隱寺與新竹市動物園,而一對石獅則安然置放在新竹市議會前。上週日(2017.09.10)行程最後目標是要去拜訪較偏遠的靈隱寺,因不知靈隱寺有開放時間限制,傍晚六點才趕到靈隱寺時,早已大門深鎖,雖然在大門外就可看見門口一對石燈籠及裏頭馬路兩旁的石燈籠,但手水缽及大部分石燈籠卻無法看見,相隔一個禮拜,剛好又有機緣、便迫不及待安排一訪,以補齊散落的新竹神社殘跡。

 

◎20170910 新竹神社遺跡《市定古蹟》 (新竹市)
http://mtff98.pixnet.net/blog/post/460120540

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2017.09.24 談文車站歷史建築》~海線五座古樸木造車站之一 (苗栗造橋)

談文車站20170924(17) 

談文車站於2008(97)年由苗栗縣政府公告登錄為歷史建築。

談文車站20170924(1)

談文車站為台鐵海線上五座還留有早期日治時代保留下來的木造車站之一

 

台鐵海線上有五座還留有早期日治時代保留下來的車站,至今也將近有百年歷史了,由北至南分別在苗栗的談文車站、大山車站、新埔車站以及台中的日南車站及追分車站,都是一座座珍貴的「古蹟」了。雖然對木造古樸的老車站也很有興趣,不過爬山為主的行程中,卻也只拜訪過這五個車站中的其中一個「大山車站」而已,而且之前也沒有整理起來,現在要回頭去找出照片、還真有點困難。前陣子想找出記憶中的埔心舊時木造車站照片,在網路裏找了許久就是找不到半張照片,卻意外跳出「談文車站」的影像,因為最近要去探訪竹南的崎頂神社遺址,談文車站」距離該地不遠,正好可以安排順訪,便有機緣一訪這少數還保有日治時代保留下來的古樸木造車站。其實談文車站」就在台一線旁,以前爬附近的山時、也經常經過此處,為何會沒注意到它?這次親臨現場才知原來站體因比路面低而有點不顯眼、且有一面高牆擋住視線,難怪以前會沒有注意到。

談文車站」已於2008(民國97)年3月21日由苗苗栗縣政府公告登錄為歷史建築(類別:車站),登錄之理由:「具地區性交通史與生活史共同記憶,並為日治時期海線鐵路開發見證,雖周圍環境與地貌變遷甚大,但建築物基本保持其原有形貌,且其屋面構造多樣,簷廊木構形式獨特,具登錄歷史建築價值」談文車站」~人稱海線五寶的秘境火車站中最北邊的一座車站,站體型式為木造車站,啟用日期:1922年(大正十一年)10月11日。舊名是談文湖,古稱「淡文湖驛」,在日治時期的貨物運輸,主要以炭、米的發送為主,光復後改名為談文,由於後龍鎮及造橋鄉盛產相思林,木炭產業興盛,許多產品都載到大山和談文轉運。另外由於談文村的土質適合做磚瓦,因此早期瓦窯林立,也都運至談文站轉運但後來隨著產業衰退,談文站也失去了其樞紐地位,便沉寂而落寞下來。談文車站」的宿舍及道班房已荒廢,原木造月台已拆除,新建鋼筋混凝土造之建築,唯基座仍維持日治時期之磚造基座。 

 

談文車站」的歷史:

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2017.07.29 賴家古厝歷史建築》 (南投水里)

水里賴家古厝20170729(1)

永興社區內的南投歷史建築文化資產~賴家古厝。

水里賴家古厝20170729(3)

古色古香的賴家古厝。

  

之前到南投水里附近安排許多趟登山行程之後,總算有機會找了空檔,拜訪了永興神木及水火同源、這兩處有名的景點,卻不知永興社區內的窄巷轉角處,還隱藏著古色古香的歷史建築~賴家古厝。今日因尼莎颱風來襲,早上水里已開始下起雨來,看樣子已無法繼續信義鄉中級山的攀登行程,只好改往彰化方向另作計畫、以避開風雨。在離開水里之前,再次前往永興社區,順道拜訪上次遺漏的南投歷史建築文化資產~【賴家古厝】。 

賴家古厝置身永興國小旁的巷弄之中,建造於民國十三年。傳統的漢式三合院建築,紅瓦白牆,建築格式仿介於閩南民宅與廟宇之間的綜合體,整體建築古色古香,藝術走廊間充滿豐富文化景象。其建築引進新的建材木料、水泥、陶瓷片等,歷史意義十分獨特,歷經了近百年的風霜與921地震,雖已不比當年的風華,但是古色古香的韻味油然。賴家古厝三合院正身及護龍之檐廊出檐構件雕飾精美,左護龍屋頂形式採用歇山式屋頂,是其建築特色之一。在921震災中,左護龍牆身因受地震外力導致傾斜,經緊急加固後終得保存。目前古厝為賴家人自居,對於文化的保留,不遺餘力,不同於一些尚有後代居住的歷史建築,賴家古厝對於到來的訪客,會親切解說,保持著純樸風情,但這次到訪已下著小雨,並未遇見古厝人家,匆匆在雨中拍照留下影像後,隨即開車離去。隨後順道二訪永興神木,再繼續前往集集、順道拜訪另一處遺漏的國定古蹟【化及蠻貊】。

 

賴家古厝地址:水里鄉永興村林朋巷141、142、143號

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2017.09.24 西濱公路豎琴橋邂逅日落景致 (新竹香山)

豎琴橋落日20170924(23) 

17:54 雅豎立在西濱公路上的香山豎琴橋。

豎琴橋落日20170924(1)

17:49 西濱公路香山《豎琴橋》邂逅完美的日落景致

(今日拍攝的第一張夕陽照)

 

在黃昏時刻北返途中,於苗栗竹南龍鳳漁港邂逅了金黃夕陽美景與欣賞白色美麗地標《帆船橋》後,隨後繼續開車北返。經過造型醒目、獨特優美的白色巨大豎琴橋時,眼見今日絢爛的夕陽美景即將落幕,決定在此暫時駐足,欣賞夜幕低垂前最後的夕陽景致。今天真是幸運,竟巧遇難得一見的完整夕陽落入台灣海峽的美景,想要專程來欣賞、還真的不一定能遇上呢。

【豎琴橋】位在新竹十七公里海岸線的西濱公路尾端,是一座造型獨特優美的陸橋,優美的橋身造型加上輻射狀的鋼纜,正像是座巨大的豎琴,讓來往的車輛以及行人為之注目,也成為熱門的拍攝景點之一。這天的黃昏時刻,觀景台也早已擺滿攝影器材,許多攝影愛好者早已排排站、等候拍攝豎琴橋夕陽及夜晚車軌之美景,這裡果然是攝影愛好者的私房景點。豎琴橋於2007年底啟用,當初設計主要是供遊客跨越西濱公路,為了做為城市的門面,並以科技風的結構美學,象徵創新與年輕活力,原名「風城之門」(新竹「風城」),後來因外觀像豎琴而被叫做「豎琴橋」。流線造型會隨陽光角度產生不同的光影變化,夜晚時18盞LED燈光,透過橋面兩旁的強化玻璃打亮橋身,更加凸顯猶如琴弦的線條美感,在此可以欣賞到日落與夜景,是台灣最具變化的自行車道。靠海那一端以一階梯與自行車道連結,若騎車經過豎琴橋時,可以上來走走,欣賞橫跨在新竹西濱快速道路上的這座美麗天橋,也可以欣賞日落與夜景。

 

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2017.09.24 【龍鳳漁港】邂逅金黃夕陽美景與白色美麗地標《帆船橋》 (苗栗竹南)

龍鳳漁港夕照20170924(36) 

17:33 栗竹南龍鳳漁港地標:帆船橋。

龍鳳漁港夕照20170924(5) 

17:20 《龍鳳漁港》邂逅金黃夕陽美景。

 

以前也曾順道來龍鳳漁港走過幾次,有一次還是由南寮漁港騎鐵馬一路南下,經龍鳳漁港時、於此地暫歇一遊。今天因探訪靠近西濱公路的苗栗竹南的崎頂神社及苗栗造橋談文車站回程時,而再次有機緣隨興繞過來一遊,在離去時、正好邂逅了龍鳳漁港的金黃夕陽美景...。

龍鳳漁港(Long Fong Fishing Port)位於苗栗縣竹南鎮龍鳳里、為冷水溪出海口及龍鳳大排交接處南岸的一處天然漁港,屬於第二類漁港,由南龍區漁會管轄。位置緊鄰著西濱公路,是全台唯一位於海線縱貫線沿線之漁港。並設有漁貨直銷中心,是苗栗縣第一個假日魚市。經苗栗縣政府大力推動富麗漁村及漁港的美化政策下,已經規劃成唯一處觀光漁港,朝向多元化經營模式發展。以龍鳳漁港為核心,串連北邊的崎頂濱海遊樂區與南邊的溼地觀光休閒區,成為一個豐富完整的觀光動線在港區設置有景端平台,夜間在美麗的照明設備襯托下增加不少情調,也讓海邊的夜景更加美麗。漁港旁還有一片木麻黃樹林,在豔陽高照的夏天很適合作為乘涼休憩的好地方。為了增加沿海漁港的觀光資源,帶動沿海休閒旅遊的氣氛,提昇漁民的收益,縣政府投下鉅資興建的「龍鳳漁港跨海景觀橋」於2008年正式啟用,白色紅邊風帆造型,美麗堅實的鋼骨結構,讓民眾可以在上面賞海景,騎單車,成為最受遊客喜愛的熱門場景。這邊曾經發現多次中華白海豚的蹤跡,也成為賞魚勝地!

 

【交通資訊】龍鳳漁港位於苗栗縣竹南鎮龍鳳里緊臨西濱公路,若自行前開車前往:

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2017.09.10 辛志平校長故居《市定古蹟》 (新竹市東區)

辛志平校長故居20170910(1)

辛志平校長故居位於國定古蹟【迎曦門】附近東門街。

辛志平校長故居20170910(2)

門口牆上的市定古蹟辛志平校長故居說明牌。

 

探訪新竹市議會前的原新竹神社石獅時,想到附近還有一處古色古香的市定古蹟【辛志平校長故居】尚未參觀過,停車後往國定古蹟【迎曦門】途中,剛好會經過辛志平校長故居,便順道進入參觀,前棟免費參觀(進入故居本館參觀需脫鞋),後棟講堂則已委外經營咖啡館。辛志平校長故居位於新竹市東區,為日治時期新竹中學校(今新竹高中)附屬之校長宿舍。該棟校長宿舍之所以會與新竹高中間隔相當距離,是因為創校當時的校地即是今天的新竹女中,後來新竹中學校遷至十八尖山下,原校地提供新竹女中使用,但校長宿舍並未隨之遷移,仍位於舊址,於新竹女中之側。該宿舍確切的興建年代不明,但可知是在新竹中學校首任校長大木俊九郎任內完工,推測應該是建於大正十一年(1922年)。大正十四年(1925年)新竹中學校位於十八尖山附近的新校舍落成,但校長宿舍並未隨著學校遷移。辛校長自二次大戰後的民國34年接掌新竹中學以來,即入住此棟校長宿舍,任內對新竹中學有相當的貢獻。民國六十四年(1975年)2月1日退休後,辛志平仍住於宿舍中,直到他於民國七十四年(1985年)去世為止。在這之後,此棟宿舍長期被閒置,直到被指定為古蹟後,才在2006年完成前棟的整修,次年(2007年)完成後棟的整修。 

辛志平校長自民國34年接掌新竹中學以來即居住於此,直至民國74年過世。由於辛校長以身作則,以嚴格的體能訓練和勞動服務,培養學生堅忍刻苦的精神,教育理念為德、智、體、群並重,提倡通才、全人教育,反對以考試領導教學,塑造了新竹中學自由開放的校風。在他逝世十周年後,更被天下雜誌票選為百年來影響台灣最深之教育家,為了紀念他,民國九十一年(2002年)年8月1日林政則市長將辛公館公告指定為市定古蹟。辛志平校長故居的建築特色為日式風味的木頭式建築,四周為庭院圍繞,是日本大正中期官舍和洋折衷的特色,室內空間入口有玄關、走廊,起居及服務空間則有應接室 (客廳)、座敷(主臥房)、次間(臥房) 、書齋 (書房)、女中部屋 (女傭房)、茶之間(餐廳)、台所(廚房) 、風呂(浴室)、便所(廁所)、洗面所、倉庫(西側)。其中風呂、便所、洗面所配置於建築之西北方角落,而在座敷、次間的北側設有半戶外之緣側空間作為欣賞庭園之用。 

根據2015年01月22日新聞報導,新竹市定古蹟李克承博士故居及辛志平校長故居,2014年市府招商委外經營,在故居後棟非古蹟區域規劃糕點及茶飲,與舊是經典有限公司簽約,22日正式對外營運,讓遊客在美食中感受古蹟的魅力,成為竹市首個古蹟委外營運活化再利用的案例。公司負責人孫偉志表示,外縣市古蹟要生存,往往將餐飲經營在古蹟內,這並非他的初衷,因此前棟古蹟範圍將完整保留,供民眾品味懷舊,後棟經歷大火,已非古蹟,將提供糕點、茶飲讓遊客休憩品嘗。市長林智堅指出,辛志平校長與李克承博士故居,是竹市第1個古蹟委外經營管理的案子,2處古蹟皆是重要文化資產,可感受先人的歷史足跡。辛校長是台灣重要的教育哲人,桃李滿天下,李博士是新竹首位醫學博士,對後世影響深遠,市府將扮演更積極的角色,透過文化局及城市行銷處,讓更多民眾享受、活用這個空間,也讓2故居得到最佳的保存。

 

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