20171014 日南車站《市定古蹟》～海線五座古樸木造車站之四 (台中大甲) @ 風之足跡

2017.10.14 日南車站《市定古蹟》～海線五座古樸木造車站之四 (台中大甲)

▲日南車站於2003(92)年5月9日公告為三級古蹟、現在則列為台中市市定古蹟。

▲日南車站為台鐵海線上五座還留有早期日治時代保留下來的木造車站之一。

台鐵海線上有五座還留有早期日治時代保留下來的車站，至今也將近有百年歷史了，由北至南分別在苗栗的談文車站、大山車站、新埔車站以及台中的日南車站及追分車站，都是一座座珍貴的「古蹟」了。上個月專程拜訪了「談文車站」後，這天因颱風環流影響全台天候而無法安排登山行程，就安排舊地重遊、再度拜訪位在苗栗後龍的「大山車站」及苗栗通霄秋茂園附近不遠處的「新埔車站」。離開「新埔車站」已傍晚五點過後，秋日天色早黑、天後又不佳，看看地圖又覺得繼續沿著台一線南下至大安溪以北的台中大甲地區另一座海線五座古樸木造車站之一的「日南車站」，似乎已在不遠處，於是決定加碼、繼續海線五座古樸木造車站的第四座造訪，不過這次只能拍拍〝夜景〞了。

「日南車站」已於2003(民國92)年5月9日由台中縣政府公告登錄為三級古蹟，民國2010(民國99)年12月25日臺中縣、市合併完成，前臺中縣、前臺中市指定之縣定古蹟、市定古蹟，逕改列為直轄市定古蹟。「日南車站」～也是人稱海線五寶的秘境火車站中的其中一座車站，站體型式為木造車站，設有島式月台兩座，與站房之間是以人行地下道相連。啟用日期1922年10月11日，原舊稱為「日南驛」。

日南車站的命名源自於以往此地平埔族社名的漢譯。1922年10月30日落成啟用，日南車站是海線沿線尚存的五座木造車站之一，其與談文、大山、新埔等站採用的是幾乎一樣的建築式樣（洋和風型式的歇山頂建築），這些車站的共同特色包括位於側面的牛眼窗、破風造主結構，西式木架屋簷，以及雨淋板外牆等等。與大部分台灣小型車站常用之跨線天橋方式不同，日南車站的站房與月台之間是以人行地下道相連。

雖然實際利用日南車站搭車的旅客數量稀少，但由於已被列為台中市市定古蹟車站建築保存狀態非常良好，因此日南車站反而成為遊客經常走訪的熱門地點之一，或甚至成為婚紗照業者取景的素材。另日南車站仍有發售多站已停售的名片式車票，吸引許多車票收集者到訪。

◎台中市文化資產處的「原臺中縣市定古蹟、1997年4月以後公告之省轄市（縣）定古蹟：日南車站」介紹如下：

　　大甲區是臺灣中部海線重鎮，縱貫鐵路通過大甲，海線的小站現在只剩下日南、談文、大山、追分和新埔，其中又以日南車站最具特色，現由大甲站代管，地點位於大甲站北方四點六公里的大安溪北岸，是國內少數幾個古蹟車站的代表之一。　　

　　日南車站的站房於日治時期大正11年(西元1922年)興建，至今仍保存得相當完整，是海線標準形的木造站房。從月臺側看，可以見到醒目的牛眼窗就鑲在高處。日南火車站一天發廿四列車，上、下行各十二列，全站只有三名值班站長，一班輪值八小時，只負責賣票業務，除非號誌故障，才需要改為人工操作。站房周圍綠意盎然，即使在炎炎夏日之中，也一樣清涼。　　

　　由於日南火車站生意清淡，平均每天乘客只有數十人，而且大都是搭往大甲的短程乘客，為了節省營運成本，已經被臺鐵降為簡易招呼站，不過仍有許多火車迷造訪。也因為業績不好，很多民國五、六十年的老車票一直沒賣掉，最早的一張是日南到基隆的普通車票，印製時間是民國51年(西元1962年)，車票背面還印有「保密防諜人人有責」的標語。所有舊車票都依照現在的票價出售，成了火車迷的熱門收藏品。

◎台中市文化資產處：
http://www.tchac.taichung.gov.tw/monuments/Details.aspx?Parser=99,5,27,,,,16

「日南車站」的歷史：

1922年10月30日：「日南驛」開業。

1994年3月15日：由三等站降為甲種簡易站，並指定由大甲站管理。。

2015年6月30日：啟用多卡通刷卡機。

2017年9月16日：由甲種簡易站調整為乙種簡易站。

日南車站位置：臺中市大甲區中山路2段140巷8號。

網路資訊介紹目前台鐵現存木造車站共有13座，其中包括仍在營運中的12座，以及已廢線的舊山線勝興車站。這12座由北而南分別是平溪線菁桐車站，縱貫線香山車站，海線的談文車站、大山車站、新埔車站、日南車站及追分車站，南投集集車站，縱貫線後壁車站、林鳳營車站、保安車站，屏東線屏東竹田車站。其中海線5座車站都是以相同設計圖於1922年同時間建造。另外糖鐵也還保留了蒜頭車站及烏樹林車站，阿里山林鐵也保留有北門車站、竹崎車站、奮起湖車站。