位處花蓮縣壽豐鄉鯉魚潭東南側的鯉魚山，目前擁有多條步道(請參考照片)，也有車道可直上山頂附近轉播站。山頂建有兩層式木製觀景平台，視野極佳。只可惜日出景致正好被一棵樹木遮蔽，無法盡覽。但在縱谷平原之中一峰突起，附近再無高山阻撓視野，確實是一座絕佳觀景點。不論摸黑看夜景或早起看日出，都能夠讓人留下深刻的印象。
花蓮鯉魚山，標高601公尺，擁有一顆三等三角點No.4302，名列台灣小百岳之一，山頂另設有一座交通部中央氣象局自動氣象及雨量遙測系統鯉魚山中繼站。目前基石依舊躲在觀景平台底下，木板釘得很牢固，位置與木條又配合的“恰到好處”，讓人摸得到“基石”卻看不到“號碼”，徒呼奈何。像台北土城天上山的觀景平台就設計的很有“人性”，至少看起來對基石的處理，就相對地感覺有多付出了一些些的“心思”。
Day 2:
日期:2007.7.8(日)
天氣:晴
成員:一家四口
﹝鐵杉林國家步道、多門山﹞
第一次伴翠峰湖而眠，是近二十年前的往事。再訪時則是為了三星山及望洋山而來，但接連錯失兩座山頭基石，只撈得一座見晴山及重遊三疊瀑布。而太平山的三訪念頭，每年依舊會在心頭隱隱浮現。喜歡翻看台灣南北島地圖、才剛過八歲生日的大兒子，延續去年要完成實際走一趟台七(北橫)公路的心願，對於我之前說過這個暑假要帶他完整走一趟台七的事，一直充滿期待。其實連我自己也沒走過幾次北橫全程，兩個小朋友四、五歲時，就曾帶他們走北橫爬過靠近宜蘭端的旗山，而大溪巴陵段也是不時因登山而經過，但要穿過北橫接壤宜蘭，實在蜿蜒而不易。為了一圓小朋友一年來的心願，也正好圓我們夫妻倆十年前三星山、望洋山擦身而過、念念不忘的夢。於是再經過十年，就在小朋友暑假的第一個周休，安排由北宜高走雪隧造訪太平山，再經北橫回程，完整走一趟台七全程的登山之旅。
Day 1:
日期:2007.7.7(六)
天氣:晴午後雷陣雨
成員:一家四口
日期:2007.6.30(六)
天氣:晴
人員:一家四口
今日天氣仍然豔陽高漲，但近日台灣西半部的午後雷陣雨非常恐怖，研究資料覺得宜蘭仍是天候比較穩定的地方。於是延續上周鵲子山南半圈的行程，今日續行鵲子山北半圈的路線。只是炎熱的天氣加上如迷魂陣般的保線路及雜草掩徑的山路，原本預計90分抵達後湖子山，結果尋尋覓覓花了超過三小時，才一睹隱密深林之中的神秘水鴨池。而一直以為土地調查局圖根點已找不到的後湖子山，直到登上山頭卻令人意外地在稜右20公尺左右的林中，看見這顆土地調查局圖根點，也算一個意外的驚喜。下行保線路，沒想到又與六天前才看到的兩隻流浪犬再次照面，循往上次另向而來(礁溪山、五峰旗山)的保線路，從容走入上周差點錯過的清修宮叉路，登頂上回擦身而過的鵲子山。俯瞰夕陽下的廣漠蘭陽平原、海上龜山島及落日霞光，連走了一天山路的小朋友，登高望遠美景當前下也不由得脫口而出：「今天爬山只有一個字，那就是～爽！」。爭相站在鵲子山頂的小鐵架上遠眺、遲遲不肯下來。但連走下接圓通寺的山路卻有鑽不完的芒草，我們都忘記以前從這裡上來有這麼多的芒草路段嗎。沒有記錄的記憶已經模糊不可考了，連陡下而出的民宅登山口，也是怎麼也想不起來是不是同一個地方。自圓通寺走回跑馬古道北口，回到金面大觀碑石牌站，有點乏人維護的感覺，不過至少利用這次機會把跑馬古道這一段給補上了。雖然親子四人順利走完既定全程，走得過癮，看得也愉悅。不過炎夏保線路的酷熱、水鴨池山徑的雜草荊棘及芒草大軍圍繞的鵲子山，真是令人自有一番滋味在心頭。
【行程記錄】
日期:2007.6.24(日)
天氣:晴，午後雷陣雨
人員:親子四人組
炎熱的天氣按照原先計畫前往礁溪附近走走，這附近的一些山區雖大致有走過，但礁溪山、五峰旗山還未探訪，於是準備與已拜訪過的跑馬古道、鴻子山結合，來一趟親山親水的旅程。實際上這一趟除了登山，還真的與「水」大有關聯。經過了礁溪溫泉鄉，就讓人想到一池池的溫泉水。而跑馬古道上的遊人又如潮水般，擠在產道入口、水洩不通。溽暑烈陽讓人在行程中不得不全身冒汗、而浸泡在汗水之中。站在礁溪邊界高點，展望蘭陽平原及海上的龜山島，又是如此的「水(美)」。而午後的一場雷陣雨，大家也只好和著雨水奮戰未完行程。保線路上豐沛的溪水，的確讓人在暑氣之中清涼許多。傍晚回程，不僅夜涼如水，而美麗的蘭陽平原夜景，又送給了我們最後一幕「水噹噹」的畫面了。
06:30 比預定的時間超過一個小時才起床，又不自覺地看了一下電視球賽。嗯～雖然時間不太早了，但還是按照計畫驅車前往宜蘭，探訪跑馬古道附近的山區。
08:25 整理裝備後出發，準備與炎熱的天候奮戰。
日期：2007.5.12(六)
人員：一家四口
天氣：晴
因為天氣燠熱，加上初次造訪四堵戰備道路，又碰上一些小插曲，結果行程與原先計畫有些出入，但總算還是在黃昏時刻登上了鶯子頂山，本來幾乎已經快要放棄了。而一些原本不在預期中的事物輪番演出，也讓原本看似單純的行程，憑添不少意外與驚奇，這就是登山所帶來的樂趣之一吧。
早上九點左右才自家裡出發，約花了七十幾分鐘來到茶鄉坪林，一趟出門前才確定的行程﹝之前曾大概瞭解各相關登山口位置，臨場再實際探查。﹞，讓我們意外成為坪林訪客數目之一。因為空蕩蕩的馬路上，出現一些看起來像是作流量調查的人員。但沒有先記住叉路里程，結果被手上的地圖誤導，一路來到台九公路約莫56.7K附近的休憩點，其實我們已經過頭、一路往下行，感覺不太對勁，才再度折回來找路。難得在北宜公路的這處金面大觀跑馬古道入口處附近休息﹝北宜公路最高點，標高538公尺﹞，就順便晃一晃。走著走著結果在水泥路末端山頂的電信建築物前被狗追得往下跑。還好老遠就已經看到一隻狗從裡頭窮凶極惡地狂追出來，時間緊迫又手無寸鐵，只好拔腿就跑，叫後頭的小朋友趕快先跑。大太陽下被追了一段路，回到跑馬古道入口，全身冒汗，感覺又喘又好笑，真是沒事找事。之後繼續開車找路，原來是在金面大觀前方的台九公路55.8K附近的地方。只怪這次出門太隨興，並沒有特別準備或仔細研讀相關資料，想說這附近叉路應該很容易看到，又被地圖的位置誤導，而叉路前的施工管制陰暗路段，也讓人在這段路會車時，就這麼擦身而過了。
不預期的造訪，卻意外的發現～以垃圾聞名的鹽草林山，正悄悄轉變中。
若自國道五號或台九北宜公路轉入宜3鄉道，經里程標示2K後，再行約0.2公里，
左轉宜3-1，續行5.7公里抵鹽草林山環保公園叉路。路口鐵絲阻道，立有標示
『本垃圾場復育工程尚未完備，.....』。
步行右入叉路，穿過整建中清爽的環保公園，下石階再鑽一小段雜草山徑，
即抵雜木林圍繞的芒草小山丘～鹽草林山。
日期:2006.9.2(六)
人員:MYMM夫妻和兩個兒子(小一及小二)
拜雪山隧道的通車之賜，原先因車程迢迢的「蘭陽五大名山」，除了大礁溪山以外的其他四座山名，也許還靜靜躺在書櫃中的地圖裡，只能在夢裡迴旋任憑想像。如今藉著天時地利人和，這幾座聳立在台灣東北端的雪山山脈蘭陽名山，終於可以提早安排全家同行，她們的身影也終於可以鮮明地完整刻劃在山旅印象之中了。本來應該比較早安排的三角崙山之行，在陰錯陽差之下，變成了蘭陽五大名山之中最後拜訪的一座。但自五峰旗瀑布入口附近產道上登，覺得或許挑晚一點的秋高氣爽季節再來，也許比較不會受烈日曝曬所苦。但在名山古道小橋流水的一路伴隨中，以及揮汗一日後沁涼溪水洗滌的愉快心情中，仍然是令人有不虛此行滿載而歸的滿滿感覺。
05:18 要享受雪山隧道的便利，還是早點出發吧。
05:37 經台66轉大溪交流道上北二高。
06:08 接國道5號。
06:23 進入雪山隧道。
日期:2006.8.12(六)
人員:一家四口
芒海茫茫的鶯子嶺，不論從何方前往，總是讓人心中莫名的畏懼，偏偏又挑了夏天的盛暑日子前往。去年在打鐵寮山及坪溪山兩條路線分別登頂土地調查局圖根點的基石山頭後就乖乖回程了，想都不敢想要帶著兩個小朋友衝過芒原亂草。前陣子借道雪隧，由頭城繞道過來想一親鶯子嶺的芳澤，結果明明山下豔陽高照，卻被灣潭山區的一陣滂沱大雨打退，後來在烈日下走了個大里簡山等步道算是聊表安慰。本日捲土重來，早早出發，在彭山隧道及雪山隧道前就發現，不管周遭是如何的豔陽天，但所有的雲塊卻都集中在今日的目標區上。既來之則安之，也只有勇往直前、一無反顧了，這一趟車程可是不近呢，想都不敢想還要再跑這麼一趟。今日的山區雲霧繚繞，霧雨不歇。芒原上寒風捲動四周，有如巨浪拍岸，呼呼作響。風起雲湧中終於還是順利登頂鶯子嶺，原本的好展望卻也因而無法登高望遠了。但畢竟也免去了夏日烈陽的煎烤，一路行來甚是舒爽。這回依經驗判斷，這種天氣反而不太會下起大雨，果然賭對了，也巧合地走了一趟北聯隊剛打通的Ｏ型連登路線，真是太幸運了。
<05:30>出發。經台66轉大溪交流道上北二高。
<06:20>接國道5號。
<06:37>雪山隧道前小堵了約10分鐘。
登畢烘爐地山，臨時決定不趕路回家，傍晚時分悠哉遊哉在礁溪賞景後往南直奔夜宿蘇澳。目標是翌日順遊朝陽國家步道後即從容打道回府。
晚上在蘇澳車站的地方遊憩地圖中得知蘇澳冷泉後為七星嶺步道，雖然資料沒帶但記憶中對此山有點印象，只是模模糊糊罷了。於是決定第二天至少走走七星嶺步道後再離開蘇澳。
第二天等兩個小朋友睡飽才全家一同出發，但卻多等了兩個小時了，只怪昨天太晚入睡。早上七點多，太陽已高掛天空，短短行程，卻汗如雨下。在山頂樹蔭下假寐一會，海風徐徐吹來，倒也涼爽快意。觀山賞海，七星嶺上真是好風光。但實在太熱，熱到待在山頂好久都不想走下山，結果有幸見到聯勤內補023的二等基石，還與另一個海軍海洋測量局三等三角點No.188結緣。據說還有海軍三角點1109，因種種因素就無緣得見了。
七星嶺～標高160公尺﹝另有標高159公尺、229公尺？﹞原二等三角點No.1156及三等三角點No.692均已遺失。
日期:2006.6.17(六)
人員:一家四口
時值六月驪歌響起時節，小兒子因故無法繼續就讀幼稚園，既無法與同學一齊輕唱驪歌，那就自己幫他辦個畢業儀式好了。之前，小兒子聽說玉山是台灣最高的山，又看到老爸以前的登頂照，似乎很憧憬。但年紀尚小，豈可因想去就貿然前去。剛好趁著雪山隧道的通車，借道去拜訪與玉山名字還蠻像的一座宜蘭名山～阿玉山，也算聊表心意了。只是回來後，鑽行茅草的結果是換來小兒子一臉菅芒過敏的紅癢，看來又得好一陣子才能恢復了。也許是個人體質的關係吧，大兒子從來沒有這個問題，小兒子卻老是鑽完草後就會帶著“紀念品”而回，真是奇怪？
話說有了國道四號後，到東勢、中橫等中部地區登山比往昔方便多了，現在又有了國道五號，要到美麗的大台北後花園～宜蘭走走，對目前還是習慣也需要以一天來回的我們來說，雪山隧道的通車真的是等候已久的佳音。
6月16日下午一點才通車，對於隔日就計畫借道雪山隧道的我們，因為塞車的新聞心中有些忐忑。早上<7:20>左右出發，<7:42>經大溪交流道進入北二高，<8:22>轉入國道五號。曾經在去年走過一次由坪林匝道去回的行程，因此前段算是走過。等到過了坪林管制站後就是全新的體驗了。<8:37>於隧道前塞了3分鐘後正式進入雪山隧道。隧道內車行速度實際並無法達到最低速限50公里(隧道內速限為50-70公里)，當然也不可能保持兩個消防栓50公尺的車距，大夥懷著興奮的心情看完一公里設置的一個個圖騰後，<9:02>終於駛出12.9公里長的雪山隧道重見光明，久違的蘭陽平原也終於在眼前展開了。
美不勝收、步步驚魂---【蜂、花、雪、岳】記
『每一座山都要付出代價--不論高低！但也都會有所回饋--或多或少！』
這是每回出門爬山、回程時心中自然發出的感歎，這趟的大安埤山、讓人深刻感受這滋味！
曾在去年八月造訪過太陽埤山，而毗鄰的大安埤山、由此來回約需四小時，暑熱之際、當日並未列為目標。看看大安埤山最近記錄，五月有山友自台七線110.8K登山口上登，六月時也有山友自太陽埤山連走過大安埤山，但對於兩邊路況的描述，都是“欠佳”。最近天氣雖熱，對於向來冷門、路況差的大安埤山，想想也該趁“稍有路跡”之時、來一趟“輕鬆”山行。但畢竟此地車程較為遙遠，好幾回預計前往，都在北宜高前或北橫因故變更行程、而未成行，8/22在登佐得寒山前一日，本來安排“順訪”，但爬過盆盆山(芃芃山)後，已無多餘時間，因此又延宕迄今。今日反而是原意雙溪、東北角行程，卻因一路車行順暢，而決定轉往宜蘭員山，先拜訪這座等候我們已好一陣子的大安埤山。
「基石與山行」特集 (25)
